Mae llong swmp torri yn llong sy'n cario byrnau trwm, mawr, blychau, a bwndeli o nwyddau amrywiol. Mae llongau cargo yn arbenigo mewn cyflawni tasgau cargo amrywiol ar y dŵr, mae llongau cargo sych a llongau cargo hylif, ac mae llongau swmp torri yn fath o longau cargo sych. Cyfeirir ato'n gyffredinol fel llong cargo 10,000 tunnell, mae'n golygu bod ei gapasiti cargo tua 10,000 o dunelli neu fwy na 10,000 o dunelli, ac mae ei gyfanswm pwysau marw a dadleoli llwyth llawn yn llawer mwy.
Yn gyffredinol, mae swmp-longau egwyl yn longau dec dwbl, gyda 4 i 6 daliad cargo, a deor cargo ar ddec pob daliad cargo, a gosodir gwiail cargo a all godi 5 i 20 tunnell ar ddwy ochr y daliad cargo. Mae gan rai llongau hefyd graeniau trwm i godi cargo trwm, gan godi capasiti o 60 i 250 tunnell. Mae gan longau cargo â gofynion arbennig bwmau codi siâp V enfawr a all godi cannoedd o dunelli. Er mwyn gwella effeithlonrwydd llwytho a dadlwytho, mae gan rai llongau cargo graeniau cargo cylchdro.
Wedi'i ddatblygu hefyd mae llong cargo sych amlbwrpas, sy'n gallu cario nwyddau wedi'u pecynnu'n gyffredinol, ond hefyd yn gallu cario llwythi swmp a chynhwysol. Mae'r math hwn o long cargo yn fwy addas ac effeithlon na'r llong cargo gyffredinol sy'n cario un cargo.
Mae swmp-longau torri yn cael eu defnyddio'n helaeth ac yn safle cyntaf yng nghyfanswm tunelledd fflyd fasnachol y byd. Mae gan y tunelli o longau cargo cyffredinol sy'n hwylio mewn dyfroedd mewndirol gannoedd o dunelli, miloedd o dunelli, a gall y llongau cargo cyffredinol mewn cludiant cefnforol gyrraedd mwy nag 20,000 o dunelli. Mae'n ofynnol i longau cargo cyffredinol gael economi a diogelwch da, heb orfod mynd ar drywydd cyflymder uchel. Mae llongau cargo cyffredinol fel arfer yn hwylio mewn porthladdoedd yn unol ag amodau penodol ffynonellau cargo ac anghenion cargo, gyda dyddiadau a llwybrau cludo sefydlog. Mae gan y llong cargo gyffredinol strwythur hydredol cryf, mae gwaelod y corff yn strwythur haen dwbl yn bennaf, mae gan y bwa a'r starn danciau brig blaen a chefn, y gellir eu defnyddio i storio dŵr ffres neu lwytho dŵr balast i addasu'r trim y llong, a gall atal dŵr môr rhag mynd i mewn i'r tanc mawr pan fydd mewn gwrthdrawiad. Mae yna 2 ~ 3 dec uwchben y cragen, ac mae nifer o ddaliadau cargo wedi'u gosod, ac mae'r hatches wedi'u gorchuddio â hatches dal dŵr i osgoi dŵr. Mae'r ystafell injan neu drefnu yn y canol neu drefnu yn y gynffon, mae gan bob un fanteision ac anfanteision, trefnu yn y canol yn gallu addasu ymyl y corff, yn y cefn yn ffafriol i'r trefniant o le cargo. Darperir gwiail codi cargo ar ddwy ochr yr agoriad. Ar gyfer llwytho a dadlwytho rhannau trwm, fel arfer mae ganddo derrick trwm. Er mwyn gwella addasrwydd llongau swmp torri i wahanol gludiant cargo, yn gallu cario cargo mawr, offer trwm, cynwysyddion, nwyddau, a rhywfaint o gargo swmp, mae llongau swmp torri newydd modern yn aml yn cael eu cynllunio fel llongau amlbwrpas.
Mantais:
Tunelledd bach, hyblyg,
Craen llong ei hun
Deor llydan
Costau gweithgynhyrchu isel
Amser postio: Rhagfyr-16-2024