Yn ddiweddar, mae ein cwmni wedi cwblhau cludo rig drilio symudol yn llwyddiannus o Shanghai, Tsieina, i Laem Chabang, Gwlad Thai, gan ddangos unwaith eto ein galluoedd cryf a'n manteision cystadleuol yn Ne-ddwyrain Asia.torri swmpa marchnad cargo prosiect.
Roedd y cargo a oedd yn rhan o'r llwyth hwn yn rig drilio symudol wedi'i ymgynnull yn llawn, gyda dimensiynau cyffredinol o 9,200 mm o hyd, 3,350 mm o led, a 3,250 mm o uchder, a phwysau gros o 38 tunnell. Er bod y dimensiynau eu hunain eisoes yn dosbarthu'r uned fel cargo y tu allan i'w fesur, yr her fwyaf hollbwysig oedd ei phwysau. Yn y lôn fasnach rhwng Tsieina a De-ddwyrain Asia, mae mwyafrif y llongau sydd ar gael yn llongau cargo cyffredinol sydd â chraeniau safonol ar fwrdd llongau, y rhan fwyaf ohonynt
sydd â therfyn codi diogel o tua 30 tunnell y bachyn. O ganlyniad, mae cargo sy'n fwy na'r trothwy hwn fel arfer yn gofyn am ddefnyddio craeniau glannau ychwanegol neu graeniau arnofiol, gan arwain at gostau codi ychwanegol sylweddol i'r cludwr.
Mewn llawer o achosion tebyg, byddai cargo sy'n pwyso mwy na 30 tunnell yn anochel yn arwain at ordaliadau codi trwm, gan gynyddu'r gyllideb logisteg gyffredinol yn sylweddol weithiau a chymhlethu cynllunio cludo. Fodd bynnag, ar gyfer y prosiect penodol hwn, cynhaliodd ein tîm astudiaeth ddichonoldeb gynhwysfawr yn cwmpasu dewis llongau, capasiti craen, trefniant codi, amodau porthladd, a diogelwch gweithredol. Yn seiliedig ar yr asesiad manwl hwn, fe wnaethom gynnig a gweithredu datrysiad cludo swmp torri yn llwyddiannus gan ddefnyddio llong amlbwrpas addas, gan ganiatáu i'r cargo gael ei lwytho a'i ddadlwytho'n ddiogel heb godi unrhyw ffioedd codi trwm ychwanegol.
Mae'r cyflawniad hwn nid yn unig yn adlewyrchu ein harbenigedd technegol, ond hefyd ein cryfder gweithredol hirhoedlog ar lwybrau cludo nwyddau swmp yn Ne-ddwyrain Asia. Dros y blynyddoedd, rydym wedi meithrin partneriaethau cryf gyda gweithredwyr llongau dibynadwy, awdurdodau porthladdoedd ac asiantau lleol ledled De-ddwyrain Asia. Mae'r perthnasoedd hyn yn ein galluogi i sicrhau amserlenni llongau gorau posibl, trefniadau craen hyblyg, a strwythurau cost cystadleuol, hyd yn oed ar gyfer cargo sydd y tu allan i baramedrau codi safonol.
Yn ystod y llawdriniaeth llwytho ym mhorthladd Shanghai, rhoddwyd sylw arbennig i bwyntiau codi, cyfluniad y sling, a dosbarthiad y llwyth, gan sicrhau bod y rig drilio yn aros yn sefydlog drwy gydol y broses codi. Paratowyd cynlluniau codi manwl a datganiadau dull ymlaen llaw, a threfnwyd goruchwyliaeth ar y safle i warantu bod yr holl weithrediadau'n cydymffurfio â gofynion diogelwch a pheirianneg. Cafodd y cargo ei storio a'i glymu'n ddiogel ar fwrdd y llong, gan roi ystyriaeth lawn i glymiadau môr ac amodau'r fordaith.
Mae'r prosiect hwn yn enghraifft gref arall o ymrwymiad ein cwmni i atebion logisteg cost-effeithiol, dibynadwy, ac wedi'u teilwra ar gyfer cargo trwm a rhy fawr. Yn enwedig ym marchnad De-ddwyrain Asia, lle mae cyfyngiadau llongau yn aml yn cyflwyno heriau i unedau trwm, mae ein profiad gyda llongau swmp torri, cynllunio cargo prosiectau, ac optimeiddio llwybrau yn caniatáu inni ddarparu gwasanaethau gwerth ychwanegol yn gyson i'n cleientiaid.
Gan edrych ymlaen, byddwn yn parhau i fanteisio ar ein mantais ar lwybrau cludo nwyddau swmp-dor De-ddwyrain Asia, gan ddarparu cefnogaeth broffesiynol ar gyfer peiriannau, offer adeiladu, cargo sy'n gysylltiedig ag ynni, a llwythi cymhleth eraill. Drwy gyfuno gwybodaeth dechnegol, profiad gweithredol, a dull sy'n canolbwyntio ar y cwsmer, rydym yn parhau i fod yn ymroddedig i helpu ein cleientiaid i symud eu cargo mwyaf heriol yn ddiogel, yn effeithlon, ac yn economaidd.
Amser postio: 31 Rhagfyr 2025