Wrth i'r glaw sydyn ddod i ben, roedd symffoni cicadas yn llenwi'r awyr, tra'n datod niwl, gan ddatgelu ehangder di-ben-draw o asur.
Gan ddod i'r amlwg o'r eglurder ôl-law, trawsnewidiodd yr awyr yn gynfas serwlean crisialog.Roedd awel ysgafn yn brwsio yn erbyn y croen, gan roi ychydig o ryddhad adfywiol yng nghanol gwres tanbaid yr haf.
Yn chwilfrydig am yr hyn sydd o dan y tarpolin gwyrdd yn y ddelwedd?Mae'n cuddio cloddwr HITACHI ZAXIS 200, model o allu adeiladu.
Yn ystod yr ymholiad cychwynnol gan y cleient, y dimensiynau a ddarparwyd oedd L710 * W410 * H400 cm, yn pwyso 30,500 kg.Roeddent yn ceisio ein gwasanaethau ar gyfer cludo nwyddau ar y môr.Roedd ein greddf proffesiynol yn mynnu gofyn am ddelweddau wrth drin cargo o faint anarferol.Fodd bynnag, rhannodd y cleient lun picsel, hiraethus.
Ar yr olwg gyntaf, nid oedd y llun a ddarparwyd yn cyfiawnhau craffu dwys, gan ystyried mai delwedd y cleient o'r eitem mewn cynhwysydd ydoedd.Roeddem yn meddwl, ar ôl delio â nifer o lwythi cloddwyr, na allai fod gormod o ofynion penodol.O ganlyniad, dyfeisiais yn gyflym gynllun cynhwysydd a dyfynbris cynhwysfawr, a dderbyniodd y cleient yn eiddgar, gan gychwyn y broses archebu.
Yn ystod y cyfnod aros i gargo gyrraedd y warws, cyflwynodd y cleient dro: cais am ddadosod.Yr union gynllun oedd tynnu'r brif fraich, gan newid y dimensiynau i 740 * 405 * 355 cm ar gyfer y prif strwythur a 720 * 43 * 70 cm ar gyfer y fraich.Daeth cyfanswm y pwysau yn 26,520 kg.
Wrth gymharu'r data newydd hwn â'r gwreiddiol, fe wnaeth y gwahaniaeth uchder bron i 50 cm godi ein chwilfrydedd.Yn absennol o unrhyw olwg corfforol, rydym yn argymell cynhwysydd pencadlys ychwanegol i'r cleient.
Yn union fel yr oeddem yn cwblhau'r cynllun cynhwysyddion, darparodd y cleient ffotograff dilys o'r cargo, gan ddatgelu ei wir ffurf.
Ar ôl gweld gwir natur y cargo, daeth ail her i'r amlwg: a ddylid dadosod y brif fraich.Roedd dadosod yn golygu bod angen cynhwysydd pencadlys ychwanegol, gan gynyddu costau.Ond roedd peidio â dadosod yn golygu na fyddai'r cargo yn ffitio i mewn i gynhwysydd 40FR, gan achosi problemau cludo.
Wrth i'r terfyn amser agosáu, parhaodd ansicrwydd y cleient.Roedd penderfyniad cyflym yn hollbwysig.Fe wnaethom awgrymu cludo'r peiriant cyfan yn gyntaf, yna gwneud dyfarniad ar ôl iddo gyrraedd y warws.
Ddeuddydd yn ddiweddarach, daeth gwir ffurf y cargo i'r warws.Yn rhyfeddol, ei ddimensiynau gwirioneddol oedd 1235 * 415 * 550 cm, gan gyflwyno penbleth arall: plygwch y fraich i leihau hyd, neu godi'r fraich i leihau uchder.Nid oedd y naill opsiwn na'r llall yn ymddangos yn ymarferol.
Yn dilyn trafodaethau gyda'r tîm cargo rhy fawr a'r warws, fe wnaethom benderfynu'n eofn i ddadosod y fraich a'r bwced llai yn unig.Fe wnaethom hysbysu'r cleient yn brydlon am y cynllun.Er bod y cleient yn parhau i fod yn amheus, gofynnodd am gronfa wrth gefn o gynhwysydd 20GP neu 40HQ.Fodd bynnag, roeddem yn hyderus yn ein datrysiad, yn aros am gadarnhad y cleient o'r cynllun dadosod braich i symud ymlaen.
Yn y pen draw, cytunodd y cleient, gyda meddylfryd arbrofol, i'n datrysiad arfaethedig.
Ar ben hynny, oherwydd lled y cargo, ychydig iawn o gysylltiad oedd gan y traciau â'r cynhwysydd 40FR, yn hofran yn bennaf.Er mwyn sicrhau diogelwch, cynigiodd y tîm cargo rhy fawr weldio colofnau dur o dan y traciau crog i gefnogi'r peiriant cyfan, syniad a weithredwyd gan y warws.
Ar ôl cyflwyno'r lluniau hyn i'r cwmni llongau i'w cymeradwyo, maent yn canmol ein proffesiynoldeb.
Ar ôl sawl diwrnod o fireinio cynllun di-baid, roedd y rhwystrau aruthrol wedi'u goresgyn yn berffaith, cyflawniad boddhaol.Hyd yn oed ar y prynhawn braf hwn o haf, roedd y gwres llethol a'r diflastod wedi diflannu.
Amser postio: Awst-21-2023