Mae pedwar cwmni llongau mawr eisoes wedi cyhoeddi eu bod yn atal taith trwy gulfor Môr Coch sy’n hanfodol ar gyfer masnach fyd-eang oherwydd yr ymosodiadau ar longau.
Bydd amharodrwydd diweddar cwmnïau llongau byd-eang i deithio trwy Gamlas Suez yn effeithio ar fasnach Tsieina-Ewrop ac yn rhoi pwysau ar gostau gweithredol busnesau ar y ddwy ochr, meddai arbenigwyr a swyddogion gweithredol busnes ddydd Mawrth.
Oherwydd pryderon diogelwch yn ymwneud â’u gweithrediadau llongau yn rhanbarth y Môr Coch, llwybr allweddol ar gyfer mynd i mewn ac allan o Gamlas Suez, mae nifer o grwpiau llongau, megis Maersk Line Denmarc, Hapag-Lloyd AG o’r Almaen a CMA CGM SA o Ffrainc, wedi cyhoeddi’n ddiweddar. atal mordeithiau yn yr ardal ynghyd ag addasiadau i bolisïau yswiriant morol.
Pan fydd llongau cargo yn osgoi Camlas Suez ac yn lle hynny yn mordwyo o amgylch blaen de-orllewinol Affrica - Cape of Good Hope - mae'n awgrymu costau hwylio uwch, hyd llongau estynedig ac oedi cyfatebol mewn amseroedd dosbarthu.
Oherwydd yr angen i fynd o amgylch y Cape of Good Hope ar gyfer llwythi sy'n mynd tuag at Ewrop a Môr y Canoldir, mae teithiau unffordd cyfartalog presennol i Ewrop yn cael eu hymestyn 10 diwrnod.Yn y cyfamser, mae amseroedd teithio tuag at Fôr y Canoldir yn cynyddu ymhellach, gan gyrraedd tua 17 i 18 diwrnod ychwanegol.
Amser postio: Rhagfyr-29-2023